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　　雙梁橋式起重機性能優(yōu)越，結構緊湊，自重輕，安全可靠和運轉高效，能夠滿(mǎn)意各種工況。能夠減少廠(chǎng)房的全體投資、進(jìn)步出產(chǎn)功率、降低維護成本、節省運營(yíng)能源消耗，下面是小編收拾的相關(guān)資料。

　　一、雙梁橋式起重機的構造

　　1.橋架：由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的。其結構方式有兩種：箱形的和桁架的;

　　2.大車(chē)運轉組織：由電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱、車(chē)輪等零部件組成;

　　3.起重小車(chē)：由小車(chē)架、起升組織和小車(chē)運轉組織組成的;

　　4.起升組織由電動(dòng)機、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動(dòng)器和雙制動(dòng)器;

　　5.司機室：起重機操作者作業(yè)的地方。里邊設有控制設備(聯(lián)動(dòng)臺或凸輪控制器)、配電維護箱、信號裝置和照明設備。艙門(mén)關(guān)閉好之后，起重機才能開(kāi)動(dòng)。這樣能夠防止車(chē)上有人作業(yè)或人還沒(méi)進(jìn)入司機室時(shí)就開(kāi)車(chē)，形成人身事故。

　　二、雙梁橋式起重機的傳動(dòng)原理

　　橋式通用起重機的運動(dòng)，是由大車(chē)的縱向、小車(chē)的橫向及吊鉤的上下三種運動(dòng)組成的。

　　1.起升體系的傳動(dòng)：起升組織的動(dòng)力來(lái)歷，是由電動(dòng)機宣布，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需求的轉數之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內齒圈，把動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過(guò)鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，然后完成升降重物的意圖;

　　2.起重小車(chē)運轉體系的傳動(dòng)：動(dòng)力由電動(dòng)機宣布，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，并經(jīng)立式三級減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需求的轉數之后，由減速器低速軸輸出，又通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補償軸、半齒聯(lián)軸器與小車(chē)自動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接，然后帶動(dòng)了小車(chē)自動(dòng)車(chē)輪的旋轉，完成小車(chē)的橫向運送重物的意圖;

　　3.大車(chē)運轉體系的傳動(dòng)：動(dòng)力由電動(dòng)機宣布，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機的高轉數降低到所需求的轉數之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車(chē)自動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接，然后帶動(dòng)了大車(chē)自動(dòng)車(chē)輪的旋轉，完成橋架縱向吊運重物的意圖。大車(chē)的兩端驅動(dòng)組織是一樣的。

　　雙梁橋式起重機鋼結構設計合理、結構優(yōu)化、符合規范和標準，滿(mǎn)意強度、剛度和穩定性的要求。期望這篇文章能讓大家對雙梁橋式起重機有更深的了解。

　　以上就是關(guān)于單梁橋式起重機，雙梁橋式起重機的構造及傳動(dòng)原理的相關(guān)內容，如果想要了解更多相關(guān)內容，請持續關(guān)注我們。

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