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像龍門(mén)吊這樣的大型重工設備，稍有操作不當就會(huì )有危險發(fā)生，因此在施工前要考慮的因素比較多，今天先給大家介紹一下龍門(mén)吊施工的環(huán)境因素。

根據項目施工策劃書(shū)、結合駐地施工現場(chǎng)、施工工藝、人員機械投入計劃等，項目部組成環(huán)境因素、危險源辨識小組，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘察，按系統、劃區域進(jìn)行環(huán)境因素、危險源辨識。

環(huán)境因素的確定，須綜合考慮地域特點(diǎn)、項目施工工藝方法等因素。根據設計文件的自然地理條件、氣象特征、水文地質(zhì)條件以及地震的描述，結合現場(chǎng)向當地村民了解的情況，龍門(mén)吊設備建設施工地周旁均無(wú)洪水、山體滑坡、地震等環(huán)境因素影響。吊裝設備建設施工主要環(huán)境因素具體詳見(jiàn)下表：

龍門(mén)吊安裝及拆除施工過(guò)程中存在的危險和有害因素有：

物理性危險和有害因素：設備、設施缺陷，防護缺陷

心理、生理性危險和有害因素：負荷超限，健康狀況異常，從事禁忌作業(yè)，心理異常，辨識功能缺陷。

行為性危險和有害因素：指揮錯誤，操作錯誤，監護失誤，教育缺陷。

  龍門(mén)吊危險源及預控措施：

  1.熟悉運輸和吊裝機械的使用性能，不超載運輸、吊運。

  2.運輸物件應由專(zhuān)業(yè)起重人員指揮擺放，必須放穩放牢，必要時(shí)捆綁牢固。3.對超寬超長(cháng)物件對超出車(chē)體部分要做明顯標識。

  3.運輸司機要注意力集中，轉彎、倒車(chē)時(shí)要慢行，加強危險路段的辨識，必要時(shí)在危險路段或路口設專(zhuān)人下車(chē)配合瞭望。

  4.非載人汽車(chē)嚴禁人貨混載。

  5.遇到非正常通行位置時(shí)，要先了解該位置的地理環(huán)境、地質(zhì)構造，然后進(jìn)行道路平整或加固，嚴禁盲目通行。

  6.場(chǎng)內運輸要限速行使5—10公里/小時(shí)。

  7.吊裝機械作業(yè)半徑內如有障礙物或高低壓線(xiàn)路，應提前采取避讓措施或設專(zhuān)人監護。

  8.非起重人員嚴禁指揮作業(yè),起重人員正確選用吊裝器具。

  9.對吊車(chē)的站位區域應了解熟悉，避免地下設施的損壞和傾翻事故的發(fā)生。

  10.起吊前明確物件重量及重心位置。

  11.起吊時(shí)作業(yè)半徑內，起重臂下嚴禁站人，指揮人員信號明確。

以上就是關(guān)于龍門(mén)吊吊裝設備建設過(guò)程主要環(huán)境因素分析的主要內容，想要了解更多，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

  文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com