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隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，國家大力支持基礎建設，例如鐵路、公路、橋梁、水電站等項目的建設，其該項目的建設都離不開(kāi)龍門(mén)吊，即軌道式龍門(mén)吊。

      軌道式龍門(mén)吊車(chē)輪是用來(lái)支撐起重機自重及所承受載荷，并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車(chē)輪有單輪緣、雙輪緣、無(wú)輪緣之分。由于車(chē)輪長(cháng)時(shí)間的運作，會(huì )造成一定程度的損壞，具體的損壞情況由遠山起重的技術(shù)人員為您講述：

龍門(mén)吊車(chē)輪是起重機最易磨損的零件之一。在工作中，車(chē)輪損壞形式常見(jiàn)的有踏面剝落、壓陷、早期磨損以及輪緣的磨損和塑性變形等。根據車(chē)輪熱處理條件的不同，有以下幾種損壞情況：

        1、表面淬火的車(chē)輪，由于硬化深度淺，車(chē)輪所承受的最大剪應力超過(guò)淬硬層的深度，踏面上出現大片剝落。

        2、不淬火的龍門(mén)吊車(chē)輪踏面，由于硬度低，工作時(shí)有局部塑性變形，從而出現鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時(shí)因制動(dòng)力矩過(guò)大，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪在軌道上打滑，形成了局部磨損，使車(chē)輪踏面上出現深溝或車(chē)輪不圓等現象。

       3、龍門(mén)吊車(chē)輪表面局部壓陷，多因鑄造車(chē)輪踏面層下存在疏松、縮孔、砂眼等缺陷，在單位壓力較大時(shí)就出現凹坑。

       4、輪緣的磨損和塑性變形，是由于車(chē)輪或軌道安裝的質(zhì)量不佳等原因，造成車(chē)輪啃道，使輪緣逐漸磨損并產(chǎn)生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈塊。

河南遠山起重所生產(chǎn)的龍門(mén)吊自研制成功投入市場(chǎng)以來(lái)，受到了國內外客戶(hù)的一致好評。為國家重點(diǎn)高速公路與鐵路工程項目做出了巨大的貢獻。

以上就是關(guān)于軌道式龍門(mén)吊車(chē)輪常見(jiàn)的問(wèn)題分析，想要了解更多，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com/