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路橋起重設備與港口裝卸起重設備運行機構的區別？

1.路橋用起重設備的運行機構

路橋起重設備屬于輪壓大、運行速度慢的工況，慢速是路橋起重機的特點(diǎn)，包括龍門(mén)吊和架橋機類(lèi)。通常來(lái)說(shuō)這類(lèi)起重機由于吊裝精度較高，要求運行速度很慢，比如架設橋梁時(shí)往往需要進(jìn)行細微的調整以保證梁體架設的準確，路橋設備的運行機構同時(shí)需要滿(mǎn)足拆裝方便以便于施工后的轉場(chǎng)。路橋設備雖不需要使整個(gè)設備達到較高的運行速度，但是為克服大質(zhì)量設備的慣性作用，大扭矩是運行機構驅動(dòng)部件的必要需求。

小功率、大扭矩的設計需求下，在三合一減速機傳動(dòng)比有限的情況下，有時(shí)運行臺車(chē)傳動(dòng)鏈中會(huì )使用開(kāi)式齒輪，以放大減速比、提高扭矩，這樣在增大減速比的同時(shí)一拖二的開(kāi)式齒輪能夠使兩個(gè)車(chē)輪成為驅動(dòng)輪，這對于車(chē)輪的使用壽命甚至運行的穩定都至關(guān)重要。盡管開(kāi)式齒輪自身在沒(méi)有箱殼保護和有效潤滑的條件下顯得很不可靠，很無(wú)奈的但仍是對三合一減速機傳動(dòng)鏈的一種完善。安裝開(kāi)式齒輪一拖二的路橋起重機運行機構。

2.港口裝卸起重設備的大車(chē)運行機構
       集裝箱門(mén)機的大車(chē)輪組一主一從，港口起重機為了提高裝卸效率，也是大輪壓、高運行的工況。該類(lèi)型起重設備的運行機構同鑄造起重機不同的是港口起重設備一般采用多點(diǎn)驅動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)也是多點(diǎn)協(xié)同進(jìn)行以在短時(shí)間將設備停住。這對電控設備的同步性提出了很高的要求。與鑄造起重機不同的是鑄造起重機是以犧牲少量的幾個(gè)主動(dòng)輪為代價(jià)保護大多數的從動(dòng)輪，而港口裝卸起重設備則是眾多車(chē)輪一起來(lái)承擔損耗。

這一定程度得力于電控設備的有效應用，畢竟鑄造起重機的工作環(huán)境下是無(wú)法給電控設備及相關(guān)線(xiàn)路提供有效保護的，并且在高溫高塵的環(huán)境下分散驅動(dòng)裝置的潤滑和安全檢查也不是一件輕松的事，所以繁重的運行驅動(dòng)只能交給幾個(gè)集中傳動(dòng)組來(lái)完成。

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文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com