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龍門(mén)吊作為一種大型的起重設備，在運行過(guò)程中必須保證其安全穩定性，而在實(shí)際運行過(guò)程中，由于某些原因會(huì )導致龍門(mén)吊軌道磨損，這種現象叫做啃軌，龍門(mén)吊啃軌現象不僅對設備有著(zhù)較為嚴重的損害，而且還十分影響安全性，那龍門(mén)吊啃軌怎么處理才好呢？下面小編為大家整理了龍門(mén)吊啃軌的危害、原因及解決方法，以供大家參考。

一、龍門(mén)吊啃軌的危害

1、減少車(chē)輪使用壽命
一般來(lái)說(shuō)，通用龍門(mén)吊的使用期限約為10年，如果發(fā)生了嚴重的啃軌現象，會(huì )對車(chē)輪造成嚴重的磨損，車(chē)輪使用期限減少到1到2年，甚至更短。按照相關(guān)的安全標準，車(chē)輪的輪緣磨損程度達到了原來(lái)厚度的50%時(shí)，必須作換新處理。

2、軌道磨損速度變快
龍門(mén)吊的鋼軌一般采用45Mn鋼材制造，車(chē)輪常采用45#鋼，所以?xún)烧弑容^，鋼軌的硬度更高?？熊墪r(shí)，輪子磨損下來(lái)的鐵屑落在軌道頂，加上啃軌產(chǎn)生的側向力，會(huì )使軌道水平偏移，如果不能及時(shí)修復，終將導致軌道報廢。

3、運行阻力變大

龍門(mén)吊出現啃軌現象時(shí)，因為輪子和軌道之間的側向力和摩擦力，大大增加了車(chē)輪運行所受到的阻力，加大驅動(dòng)電機的功率消耗，增加傳動(dòng)構工作強度，嚴重時(shí)可能導致電機因長(cháng)時(shí)間電流過(guò)大而燒壞，傳動(dòng)軸損壞

二、龍門(mén)吊啃軌的原因

引起龍門(mén)吊啃軌的原因很多，但主要原因有這兩個(gè)方面：一是軌道變形；二是工業(yè)制造技術(shù)上存在缺陷以及安裝者安裝能力及技術(shù)不足。

1、龍門(mén)吊軌道形變

（1）由于龍門(mén)吊的大車(chē)和小車(chē)經(jīng)常在軌道上來(lái)回行走，軌道上承受的這種壓力在外部表現為間歇性的，而在軌道內的應力表現形式為交變應力，這來(lái)來(lái)回回反復的作用，就會(huì )使軌道產(chǎn)生變形或位移。

       （2）龍門(mén)吊大小車(chē)行走機構在理想設計下，是按直線(xiàn)行走的。但在實(shí)際工作中，是負重行走的，這本不會(huì )有什么影響，但是不同的企業(yè)有不同的管理方式、工作人員的操作技能也有差異，這就會(huì )存在外拉斜吊的現象，這現象勢必會(huì )啃軌。

      （3）軌道基礎發(fā)生變化，比如地質(zhì)下陷。龍門(mén)吊能否行走正常，主要取決于軌道的狀態(tài)，而目前常用的辦法是經(jīng)常不斷地調整軌道。

       2、車(chē)輪的安裝質(zhì)量及車(chē)輪本身質(zhì)量問(wèn)題

（1）龍門(mén)吊長(cháng)時(shí)間超載運行，或主梁殘余應力等引起龍門(mén)吊的主梁、端梁、車(chē)架產(chǎn)生形變，引起車(chē)輪的歪斜，造成啃軌。

      （2）龍門(mén)吊運行時(shí)，因為輪直徑不同，兩側車(chē)輪在電動(dòng)機轉速相同的情況下，運行速度必然不同，這就會(huì )引起“畫(huà)圓”現象，從而使得輪緣與軌道兩側剛性接觸，造成啃軌現象。

      （3）驅動(dòng)大車(chē)運行的兩臺電動(dòng)機轉速不同或者一側電機損壞，致使車(chē)輪的線(xiàn)速度不同，造成車(chē)體整體跑偏，產(chǎn)生啃軌現象。

     （4）龍門(mén)吊大車(chē)兩端聯(lián)軸器之間傳動(dòng)間隙差過(guò)大，引起車(chē)輪不能同時(shí)啟動(dòng)，也會(huì )造成啃軌。

     （5）如果車(chē)輪與軌道間隙過(guò)小，會(huì )使輪緣與軌道側面相接觸，產(chǎn)生啃軌；間隙過(guò)大也會(huì )產(chǎn)生同樣的情況。

     （6）車(chē)輪不在同一水平面，造成一個(gè)主動(dòng)輪懸空或打滑，使車(chē)體歪斜運行，同時(shí)軌道頂面雜物，引起車(chē)輪的運行速度不一致等，這些都是導致啃軌的原因。

       三、龍門(mén)吊啃軌的處理方法

1、校正龍門(mén)吊軌道

（1）龍門(mén)吊新軌道安裝完畢，必須進(jìn)過(guò)嚴格地調整才能交付使用。在調整前應準備好相應的工具，比如：鋼卷尺、水平儀、緊張器及細鋼絲等。用鋼卷尺來(lái)測量?jì)绍壷g的軌距，用水平儀來(lái)車(chē)輪兩軌的水平高度是否一致。用緊張器和細鋼絲來(lái)調軌道水平直度。在安裝車(chē)輪時(shí)，水平偏差應控制在△≤L/1000（L為車(chē)輪測量直徑在平行基準線(xiàn)上的長(cháng)度），垂直偏差應控制在△≤H/1000（H為車(chē)輪測量高度在垂直方向上的長(cháng)度）。

        （2）對龍門(mén)吊舊軌道的調整，其方法與要求大致和校正新軌道一樣，只是在對舊軌道調整之前，應對其詳細檢查，檢查內容包括：
          ①檢查軌道是否有裂紋或斷裂的現象。
          ②檢查所有的螺栓、螺母是否有松動(dòng)、損壞現象。
          ③檢查所有軌道的壓板、墊片是否有損壞現象。
          ④校正整軌道時(shí)，用相應的工具和準確的方法來(lái)測量?jì)绍壍能壘?、水平度以及水平直度的誤差，并記錄下來(lái)。

  2、通過(guò)調整車(chē)輪解決啃軌

將磨損的龍門(mén)吊車(chē)輪進(jìn)行成對更換，車(chē)輪因直徑差對運行產(chǎn)生的影響可以消除，車(chē)輪組的安裝精度得以調整。減小車(chē)輪組本身存在的制造誤差。

         3、檢查和校驗傳動(dòng)機構

（1）通過(guò)對龍門(mén)吊傳動(dòng)機構仔細檢查，若發(fā)現傳動(dòng)機構間隙大，則必須對聯(lián)軸器和變速箱進(jìn)行檢修或更換。

       （2）先將大車(chē)主動(dòng)輪調校裝好，再以此為據，依次對整體式聯(lián)軸器、減速機和大車(chē)行走電機之間的水平軸線(xiàn)進(jìn)行校平，為避免造成移位，應采用定位塊焊牢減速機。

       （3）對傳動(dòng)機構上的電機轉速進(jìn)行檢測和調整，若兩側電機轉速仍不一致，則建議更換為同廠(chǎng)家同型號的電機。

       （4）將兩端制動(dòng)器調整協(xié)調一致，即運行時(shí)兩端制動(dòng)器完全打開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，這樣可以防止產(chǎn)生制動(dòng)力矩不等、制動(dòng)時(shí)龍門(mén)吊啃軌的現象。

         關(guān)于龍門(mén)吊啃軌怎么處理，以上就是遠山小編為大家整理的具體原因及解決方法希望能對大家有所幫助，而且不難看出龍門(mén)吊的啃軌危害是非常大的，如果不及時(shí)解決，不僅危害著(zhù)設備的安全，也直接影響著(zhù)所運移貨物及相關(guān)人員的安全。

        文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com