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1、人為原因

幾乎每次架橋機事故都無(wú)一例外地包含著(zhù)人為因素。實(shí)際上，若下屬工程施工單位嚴格按照《鐵路路基施工規范》修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴格按照《鐵路架橋機架梁規則》施工，則不會(huì )發(fā)生傾覆事故。但現在有些施工企業(yè)職工責任心不強、素質(zhì)不高、技術(shù)水平差，且有一部分單位領(lǐng)導抓制度落實(shí)不夠，亂指揮，不按標準化施工生產(chǎn)。有些施工人員在施工過(guò)程中為圖快、圖省事而違章作業(yè)，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如壓道次數不夠甚至根本不壓道，明知路基質(zhì)量不行還僥幸通過(guò)等。由于鋪軌數量是鐵道部掌握的重要指標，也是國家衡量鐵路建設進(jìn)度的主要統計指標，施工組織設計時(shí)留給鋪架單位的鋪架工期本來(lái)很緊張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期，而總工期不變甚至有時(shí)還提前，則留給鋪架單位的鋪架時(shí)間更短。在此情況下，鋪架單位不得不為趕進(jìn)度而晝夜加班，使職工身心疲乏；為趕工期而圖快圖省事不按規則施工，使鋪軌后的線(xiàn)路質(zhì)量差，而給架橋機通過(guò)時(shí)留下事故隱患；架橋機架橋時(shí)施工人員為趕工期往往省略有關(guān)安全措施，這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。

2、路基及線(xiàn)路原因

墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次架橋機傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實(shí)情況，往往是事故多發(fā)地段。線(xiàn)路質(zhì)量差，如曲線(xiàn)地段外軌超高過(guò)大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線(xiàn)路坡度不平順導致架橋機溜滑也易引起其前傾。

3、架橋機自身原因

懸臂式架橋機需吊著(zhù)梁片通過(guò)橋頭路基對位，走行時(shí)重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆?，F在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進(jìn)許多，但其結構仍不太合理，如機體長(cháng)、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒(méi)有防護裝置，一旦發(fā)現架橋機傾斜后，毫無(wú)辦法，只能眼看著(zhù)其傾覆。

4、設備維護保養不善

架橋機屬于大型復雜設備，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現問(wèn)題由于架橋機某個(gè)關(guān)鍵部位運轉失靈或某個(gè)關(guān)鍵工序操作失誤導致架橋機傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機由于平時(shí)維護保養不善，2號車(chē)剎車(chē)不靈，致使運梁的2號車(chē)與主機發(fā)生相撞事故，主機隨即脫軌前傾，造成了嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。

以上就是關(guān)于架橋機事故發(fā)生原因分析，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com