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老式(非變頻)的橋式起重機(行車(chē))與門(mén)式起重機(龍門(mén)吊)的大車(chē)制動(dòng)性能都不太可靠,甚至在大車(chē)制動(dòng)器失效的情況下使用,司機在實(shí)際操作中常采用反接制動(dòng)來(lái)停車(chē)。因此由于大車(chē)制動(dòng)不可靠而引|發(fā)的各種安全事故時(shí)有發(fā)生,如在準備反接制動(dòng)時(shí)突遇停電,行車(chē)因無(wú)法制動(dòng)而沖到軌道盡頭掉下來(lái),導至車(chē)毀人亡。

究其原因是老式的起重機大車(chē)的抱閘制動(dòng)器與大車(chē)驅動(dòng)電機是同時(shí)通斷電的,在移動(dòng)大車(chē)時(shí),給驅動(dòng)電機及抱閘制動(dòng)器同時(shí)通電,在驅動(dòng)電機起動(dòng)時(shí)抱閘打開(kāi)解除制動(dòng),當要停車(chē)時(shí)驅動(dòng)電機斷電,抱閘制動(dòng)器也斷電,實(shí)施斷電制動(dòng),但抱閘制動(dòng)器卻不能把車(chē)輪抱死。如果把車(chē)輪抱死,因慣性作用吊起的物件會(huì )晃動(dòng),起重機本身也會(huì )劇烈震動(dòng)。因此不得不把抱閘制動(dòng)器的制動(dòng)力調小,使其不把車(chē)輪抱死,這樣制動(dòng)器僅僅起到了減速作用,不能把大車(chē)固定在軌道上，而且還要經(jīng)常調整制動(dòng)間隙。

由于制動(dòng)器沒(méi)有把車(chē)輪抱死,對室外作業(yè)的龍門(mén)吊而言, -有風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì )在風(fēng)力作用下夠動(dòng),如果突遇大風(fēng)就有被吹出軌道的危險。因此相關(guān)安全規程規定,室外作業(yè)的起重機應安裝防爬器等輔助制動(dòng)裝置。但由于某些輔助制動(dòng)裝置使用不便,本身不太可靠故障率較高等問(wèn)題,最終這些輔助制動(dòng)裝置成了聾子的跺。室內使用的行車(chē),雖然不受風(fēng)力的影響,但由于大車(chē)行駛速度較高,斷電后慣性行駛距離較長(cháng),為了能及時(shí)停車(chē),就采用反接制動(dòng),這就留下了極大的安全隱患。

為了保證安全,已有不少單位對老式起重機進(jìn)行變頻控制改造,變頻器不僅能改變電機轉速,還能使電機工作在制動(dòng)狀態(tài),停車(chē)時(shí)先讓電機減速,然后制動(dòng),當電機轉速為零時(shí)才斷電,此時(shí)抱閘才把車(chē)輪抱死。這是一種非常理想的控制過(guò)程,但變頻器價(jià)格較高,改造費用很大。

也有采用起重機大車(chē)專(zhuān)用抱閘制動(dòng)器來(lái)改造的,這種制動(dòng)器能實(shí)現二級(步)制動(dòng),斷電后先讓抱閘抱緊一點(diǎn),但不抱死車(chē)輪,以便大車(chē)減速,停車(chē)后才把車(chē)輪抱死。但由于二級制動(dòng)模式一旦調定,司機不能改變它,一旦遇到緊急情況,司機按下緊急停止按鈕后,大車(chē)不能立馬停車(chē),而是繼續按照二級制動(dòng)模式減速行駛。所以這種方法不太實(shí)用。

最后采用大車(chē)制動(dòng)器延時(shí)斷電,對驅動(dòng)電機實(shí)施能耗制動(dòng)的方法,很好地解決了起重機大車(chē)制動(dòng)不可靠的問(wèn)題,而且改造費用只有變頻器的八分之一,大車(chē)專(zhuān)用制動(dòng)器的四分之一?，F作簡(jiǎn)單介紹:

在大車(chē)停車(chē)時(shí),當驅動(dòng)電機斷開(kāi)交流電后,抱閘制動(dòng)器繼續通電,此時(shí)給驅動(dòng)電機通入直流電進(jìn)行能耗制動(dòng),使大車(chē)盡快減速,當大車(chē)停止后,抱閘制動(dòng)器才斷電把車(chē)輪抱死,同時(shí)解除能耗制動(dòng)。能耗制動(dòng)一-旦確定制動(dòng)電壓,制動(dòng)性能不會(huì )改變,使用過(guò)程中無(wú)需調整,而且制動(dòng)平穩,大車(chē)不會(huì )震動(dòng)。抱閘制動(dòng)器延時(shí)斷電的時(shí)間,就是實(shí)施能耗制動(dòng)的時(shí)間。從我們實(shí)際使用情況看, 當輸入整流器的交流電壓為30V時(shí),能耗制動(dòng)時(shí)間為8秒左右較為合適,電壓過(guò)高大車(chē)減速太快,司機操作不適應,電壓過(guò)低能耗制動(dòng)不明顯。最終我們定制了380/30V的變壓器作為能耗制動(dòng)電源變壓器。大車(chē)實(shí)施能耗制動(dòng)后,慣性行駛距離縮短為原來(lái)的三分之一， ,抱閘制動(dòng)器調整在最大制動(dòng)力矩上,由于在大車(chē)停止后才進(jìn)行抱閘制動(dòng),制動(dòng)片幾乎不磨損,壽命大為延長(cháng),也不需要經(jīng)常調整制動(dòng)間隙了。

以上就是關(guān)于提高起重機大車(chē)制動(dòng)性能的方法，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com/newsinfo/446.html