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目前,架橋機已成為架設公路橋,常規鐵路橋,客專(zhuān)鐵路橋必不可少的工程設備,架橋機前支腿的上部支撐和行走部件的合成系統,傳統的架橋機的過(guò)孔時(shí)都另設計前導梁(上行式或下行式)，前導梁前行部件驅動(dòng)前導梁的前行實(shí)現整機的過(guò)孔，變跨;這種形式存在設計結構復雜，操作繁重;架梁工作效率低的缺點(diǎn).

新型的目的在于提供一種架橋機前支腿傳動(dòng)機構,其具有結構簡(jiǎn)單、操作便捷以及架梁工作效率高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現:一種架橋機前支腿傳動(dòng)機構，其包括設置于主梁之上的軌道和連接架,所述連接架的端部設置有主動(dòng)輪組,所述主動(dòng)輪組架設于軌道的上端面之.上,所述主動(dòng)輪組與驅動(dòng)裝置連接,所述軌道下端面和連接架之間設置有支撐輪組,所述連接架的底部設置有滑動(dòng)鉸接座。

特別地,所述驅動(dòng)裝置為電機,所述電機的動(dòng)力輸出軸連接減速機,所述減速機的動(dòng)力輸出軸連接主動(dòng)輪組。本實(shí)用新型的有益效果為,所述架橋機前支腿傳動(dòng)機構利用主梁作為軌道,在主梁上的運行或固定支撐,實(shí)現架橋機的架梁和過(guò)孔，不僅結構簡(jiǎn)單，而且操作便捷,架梁工作效率高。

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文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com