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架橋機，是將梁場(chǎng)預制好的箱梁或T型梁放置到橋墩上去的特種設備,是如今的高速鐵路和公路建設中一種不可或缺的特種設備。架橋機主要由鋼結構、機構、液壓和電氣4大部分組成。其中的電機、泵站、電氣系統和照明等都需要供電,但由于架橋機使用環(huán)境多在野外,地理位置比較偏僻,現場(chǎng)不能滿(mǎn)足供電要求，因此大部分架橋機都需要配套發(fā)電機組。

發(fā)電機組主要由柴油發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、控制系統及其他附件組成。發(fā)電機組的選型恰當與否直接影響到設備能否能夠正常工作,因此非常重要,這里就來(lái)分析一下發(fā)電機組如何選型。

1架橋機發(fā)電機組主要類(lèi)型

(1)柴油發(fā)電機組按照用途分類(lèi),可分為常用機組、備用機組和應急機組,架橋機所用機組為常用機組。

(2)架橋機發(fā)電機組根據現場(chǎng)使用環(huán)境和外防護的不同，可分為標準機組、帶防護罩機組、靜音型機組。

1)標準機組:標準機組沒(méi)有防護措施，主要布置于架橋機上外帶防護的位置,機組主要由柴油發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、控制系統、底座、水箱、輸出斷路器、消音器、排煙管、波紋管和減震墊等組成。

2)帶防護罩機組:帶防護罩機組多用于對戶(hù)外噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所,主要由標準機組、防護罩殼和排煙系統組成。帶防護罩型機組未設置降噪措施,防護罩殼只能對于雨、雪及較大沙塵起到防護作用。帶防護罩型機組成本相對標準機組稍高,機組運行時(shí)可開(kāi)窗通風(fēng)。

3)靜音型機組:靜音型機組多用于室外對環(huán)境噪音有特殊要求和室內需要防護降噪的場(chǎng)所,主要由標準機組、靜音罩殼和排煙系統組成。靜音柴油發(fā)電機組除具備標準發(fā)電機組各項功能外,還具備下列優(yōu)點(diǎn):機組整體外測噪音低,結構緊湊，外形美觀(guān);靜音箱由1.5~3 mm鋼板拼接而成,可拆卸,內部安裝降噪材料，表面噴涂高性能防銹漆,同時(shí)具備降噪和防雨功能;箱體底部設有大容量油箱,能保證機組長(cháng)時(shí)間工作需求;在箱體上開(kāi)有觀(guān)察窗、檢修門(mén),設有緊急停機故障按鈕,以便觀(guān)察機組的運行情況及在機組出現緊急情況時(shí)以最快的速度停機,避免機組受到損壞?？紤]到環(huán)境保護和野外情況，目前架橋機選用最多的正是此類(lèi)型發(fā)電機組。

2機組的功率選擇

2.1 機組額定功率確定

在確定機組功率時(shí)，要考慮機組所帶負載的功率和電機起動(dòng)方式,并留有余量。架橋機上主要負載為行走驅動(dòng)電機、泵站、電氣控制柜和照明等。在核算額定功率時(shí),除了把各用電功率相累加，還需要考慮電機起動(dòng)時(shí)的瞬時(shí)沖擊,特別要注意電機的起動(dòng)方式。目前架橋機上所用電機主要有以下幾種起動(dòng)方式:

(1)直接起動(dòng):在機組容量和負載兩方面都允許的情況下電機直接額定電壓起動(dòng)。其因操作控制方便、維護簡(jiǎn)單、比較經(jīng)濟而得到廣泛應用。直接起動(dòng)主要用于小功率電機的起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)電流較大。

(2)Y-△起動(dòng):對于正常運行的定子繞組為三角形接法的鼠籠式異步電動(dòng)機來(lái)說(shuō),如果在起動(dòng)時(shí)將定子繞組接成星形，待起動(dòng)完畢后再接成三角形，就可以降低起動(dòng)電流,減輕對電.網(wǎng)的沖擊。這樣的起動(dòng)方式稱(chēng)為星三角減壓起動(dòng),簡(jiǎn)稱(chēng)為星三角起動(dòng)或Y-△起動(dòng)。采用星三角起動(dòng)時(shí),起動(dòng)電流只有原來(lái)按三角形接法直接起動(dòng)時(shí)的1/3,起動(dòng)電流大大降低,減少了對機組的沖擊。

(3)變頻起動(dòng):變頻器控制電機,在調速時(shí)使電機保持恒轉矩，當頻率向上調整時(shí)，電壓也隨著(zhù)向上調節,當到達最高頻率時(shí),電壓和供電電壓相仿。變頻起動(dòng)就是通過(guò)變頻器調整頻率讓電機平穩起動(dòng),減少電機起動(dòng)瞬間的大電流對機組的沖擊。此種起動(dòng)方式起動(dòng)電流比直接起動(dòng)小。

2.2注意后 備功率和額定功率的區別

(1)要注意后備功率和額定功率的關(guān)系。市場(chǎng)上有些廠(chǎng)家把后備功率當作額定功率來(lái)介紹和銷(xiāo)售機組,不向客戶(hù)解釋兩種功率的區別。實(shí)際上后備功率=1.1X額定功率,而且后備功率只能在12 h連續運行中使用1 h。

(2)要注意kW和kVA的關(guān)系。國內普遍都是用額定功率來(lái)表示柴油發(fā)電機組的功率，而在國際上是采用視在功率來(lái)表示發(fā)電機組功率,二者單位分別為kW和kVA, kW是有功功率，kVA是視在功率。有功功率P、無(wú)功功率Q、視在功率s、功率因數cos φ的關(guān)系為:P=S Xcosφ,Q=sXsinφ。在機組選擇上,通常選取功率因數為0.8,即1kVA相當于0.8kW。在機組選取時(shí)要注意機組廠(chǎng)家所報功率的單位,避免廠(chǎng)家夸大功率,把kVA當成kW賣(mài)給客戶(hù)。

以上就是關(guān)于高鐵架橋機發(fā)電機組選型分析，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com