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　　1.安全放置位置。

　　龍門(mén)吊臂下被吊物起吊前區、導輪鋼繩三角區、快繩周?chē)?、斜拉吊鉤或導向滑輪受力方向等作業(yè)，起重吊鉤或導向滑輪受力方向等危險因素。因此，工作人員的站姿很重要，不僅自己要時(shí)刻注意，還要相互提醒，檢查落實(shí)，以防不測。

　　2.正確認識吊索安全系數。

　　吊運過(guò)程中，工作人員對吊索安全系數的正確認識，往往以對吊索安全系數的正確認識，導致超重作業(yè)始終處于危險狀態(tài)。

　　3.在拆除作業(yè)時(shí)，必須預先考慮到遇到的各種因素。

　　例如：物體的估計重量，切割的徹底性，拆件受擠壓增大重量，連接部分強行起吊等。

　　4.杜絕不正確的操作。

　　起重運輸與許多工程不同，涉及范圍大，常使用不同單位、不同類(lèi)型的吊車(chē)。每天的操作習慣、性能、指令信號的不同等因素都容易導致錯誤操作，因此要格外小心。

　　5.將被吊物綁緊必須牢固。

　　高空吊拆過(guò)程中對被吊物應采取“鎖緊”而不是“兜”;對被吊物的尖角要采取“墊”措施。

　　6.滾筒繩不牢。

　　移除大型起重設備，在吊車(chē)或機動(dòng)卷?yè)P機滾筒上纏繞鋼索的排列松散，導致在大載荷下將快繩勒入繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩，結果經(jīng)常出現繼續作業(yè)危險，停不下來(lái)的尷尬局面。

　　7.臨時(shí)吊鼻是焊接不牢。

　　(1)臨時(shí)吊鼻的焊接強度不高。此處所說(shuō)的焊接強度不夠高，是指在施焊前對母材表面進(jìn)行的清理銹蝕，導致焊接前未完全清除銹斑，導致焊肉外觀(guān)美觀(guān)豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，加載后就會(huì )發(fā)生斷裂。

　　(2)吊鼻受力方向單一。長(cháng)柱形物吊立或放倒時(shí)，懸鼻受力方向隨物體角度的變化而發(fā)生變化，這種情況在設計焊接吊鼻中不能充分考慮，導致吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(斷)。這種情況需要預先在吊鼻兩邊焊立板，立板的尺寸厚度由技術(shù)員設計。

　　(3)吊鼻焊料與母材不一致，焊工焊接不規范。

　　8.起重工具或吊點(diǎn)選擇不當。

　　設置吊具或借助管道、結構等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算，僅憑經(jīng)驗估算吊具或管道，結構吊物承載能力不足或局部承載能力不足，一不小心就會(huì )發(fā)生塌陷。

　　9.滑輪、繩索的選擇不當。

　　在設置吊具過(guò)程中，對由于快繩夾角變化而引起滑輪、鐵鉤受力變化的認識不足，導向滑輪的噸位選擇太小，系滑輪的繩索選擇過(guò)細，系滑輪的繩索選擇過(guò)細。

　　10.不帶負荷的吊索裝置中的意外吊物。

　　許多事故都是這樣發(fā)生的，起吊工作已經(jīng)結束，吊鉤掛在繩索上，空閑狀態(tài)下的吊索懸掛在被吊物或其他物體上，操作的駕駛員或指揮如反應不及時(shí)，即刻即會(huì )發(fā)生事故，而且這種事故對操作者和起重機械設備造成非常嚴重的后果。

　　11.起吊施工計劃與實(shí)際操作是脫節的。

　　其主要表現是內容不全，缺少必要的資料，或者施工方法與實(shí)際操作不一致，使得施工方案變成了應付上級檢查通過(guò)的擋箭牌，而沒(méi)有發(fā)揮指導施工的作用。

　　12.空中懸掛物長(cháng)期未加封安全保險繩。

　　有些設備或構件因安裝工藝規程要求，需先懸吊到空中就位固定，而有些懸吊物在空氣中停留時(shí)間較長(cháng)，如果沒(méi)有安全保險繩，一旦受到意外震動(dòng)，沖擊或焊接線(xiàn)等損傷，就會(huì )導致懸吊物墜落。

　　13.工序交接不清楚，或存在多個(gè)單元施工工序平衡的漏洞。

　　如果有些建筑物或平臺上一班拆下但下班時(shí)不清楚，張三搭棚是否能上人李四不知道，甲單位繼續拆下平臺梁而乙單位繼續拆下平臺梁。問(wèn)題出現了，我們不知道會(huì )發(fā)生什么。

　　14.確認施工忙進(jìn)度不足。

　　吊車(chē)位未作地下協(xié)商;作業(yè)前不能確定吊運貨物重量、周?chē)h(huán)境下的高壓線(xiàn)路、運轉設備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患以及業(yè)主單位的安全警示標志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現而吃大虧。

　　15.使用有故障的吊索裝置。

　　有的人為了省事，找根繩子扣子就用了，誰(shuí)知這是別人丟的舊繩子，有的受過(guò)內傷，有的局部退過(guò)火，也有一些讓電焊接通，這些故障和問(wèn)題很難檢查出來(lái);另外一些人為了便宜買(mǎi)了廠(chǎng)家生產(chǎn)的皮帶輪，吊鉤等不合格的吊具，使工人在工作時(shí)緊張。為保證施工安全，請勿使用他人投擲的繩扣，將已損壞的廢舊繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用;不要購買(mǎi)非正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的吊具。

　　16.用麻繩作為安全繩。

　　由于麻繩的承載性能遠不及鋼繩，且麻繩在日常保管和使用中很容易受到損傷，因此，使用麻繩做安全繩并不能起到安全作用，反而會(huì )導致事故。

　　17.沒(méi)有設立警告區。

　　大型起重設備及高空作業(yè)下危險區域沒(méi)有及時(shí)拉出安全警告區，安排安全監護人員，造成其他人不明情況進(jìn)入危險區域的事故。

　　18.吊車(chē)長(cháng)臂吊重物對“剎車(chē)”的考慮不周全。

　　吊車(chē)長(cháng)臂桿起重時(shí)，由于吊車(chē)臂桿的受力，使桿頭和重物的重心垂直發(fā)生了變化，如起桿不穩，將會(huì )導致吊車(chē)臂上的重物“剎”動(dòng)，從而使吊車(chē)臂的力矩“剎”住。

　　19.兩車(chē)同時(shí)抬起，翻起一件不算重。

　　因為在翻轉過(guò)程中，重心在變換，如果計算不準，尤其容易造成一起吊車(chē)超載失穩問(wèn)題，這方面一旦出現問(wèn)題，不僅危及人的安全，而且機械經(jīng)濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工和技術(shù)人員的注意。

　　20.在危險地區的行動(dòng)沒(méi)有采取必要的預防措施。

　　如果在天車(chē)梁上作業(yè)，事先與天車(chē)司機聯(lián)系確認不充分，或者因司機忙中出錯，導致沒(méi)有采取掛警示旗、警示燈、設車(chē)檔等措施，導致天車(chē)突然發(fā)生事故，造成事故。

　　21.沒(méi)有充分考慮到氣候影響。

　　室外沒(méi)有安裝完畢的龍門(mén)吊等起重設備沒(méi)有采取可靠的密封措施，停用的塔吊吊鉤沒(méi)有上升到安全位置，或者錨封在較輕的重物上，一陣風(fēng)吹過(guò)就可能造成事故，甚至是突然出現陣風(fēng)暴雨，導致電源短路。因此，良好的施工習慣的形成是十分重要的。還有，風(fēng)大件吊裝要考。