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近些年來(lái)，我國鐵路保持快速發(fā)展，施工單位在架梁施工中會(huì )經(jīng)常遇到橋隧相連的情況，橋隧相連地段受現場(chǎng)尺寸和條件的制約給架梁施工帶來(lái)了諸多困難，屬于特殊線(xiàn)路條件架梁作業(yè)。下面小編就為大家介紹一下架橋機隧道口架梁施工方案與工序。

（1）架橋機主機對位：提前計算好主機第一對輪對中心到胸墻的距離，并在鋼軌上劃出標記，以便準確對位主機；因處于大下坡地段，對位時(shí)必須在架橋機兩側安排專(zhuān)人盯控輪對運行情況，并手持止輪器做好緊急停車(chē)準備；在主機停車(chē)位前方100～200mm處預置止輪器；對位完成后，將全部輪對打上止輪器，并將止輪器用木楔打緊，同時(shí)放下主機前后液壓支腿并支墊正確，可確保大坡道架梁安全。

（2）架橋機伸機臂：同時(shí)起升一號柱和二號柱，待主機到達6.91m高度時(shí)停止起升，插好一號柱和二號柱柱銷(xiāo)，前伸機臂。注意：伸機臂時(shí)應隨時(shí)調整吊軌小車(chē)向后移動(dòng)，防止整機重心前移。

（3）立零號柱：根據線(xiàn)路坡度提前計算零號柱立設高度，要確保零號柱與一號柱水平高差小于100mm；按規定步驟立設零號柱，零號柱下方用鋼性支墊和硬質(zhì)木板進(jìn)行支墊和調整高度，使機臂基本處于水平狀態(tài)；檢查零號柱垂直度，頂升二號柱油缸使零號柱壓牢。

（4）立龍門(mén)吊并倒裝梁片：在隧道進(jìn)口處按規定立設倒裝龍門(mén)吊，將梁片從運梁平車(chē)上倒裝到輔機上。因運梁地段有大坡道地段，故必須對梁片進(jìn)行加固：打好梁片4個(gè)支撐后，在梁體前后兩端利用5T導鏈和鋼絲繩將梁片與車(chē)體拉成一體。

（5）輔機運梁：輔機運梁速度不得大于7Km/h，距主機50～100m時(shí)一度停車(chē)，確認線(xiàn)路正常后對位，與主機對位速度不得大于0.5 Km/h。

（6）喂梁和吊梁：按定和作業(yè)指導書(shū)進(jìn)行喂梁和吊梁。梁片前移和起吊時(shí)，要安排專(zhuān)人盯控鐵瓦、鋼絲繩和梁片等部位不得撞擊架橋機。

（7）出梁：檢查確認起升機構無(wú)異常后方可出梁；當梁片接近零號柱時(shí)必須緩慢，嚴禁梁片撞擊零號柱。

（8）落梁和橫移：梁片應先降落后橫移，落梁時(shí)要保持梁片基本水平；梁片橫移時(shí)要保持梁片前后同步，橫移時(shí)嚴禁吊梁小車(chē)有升降或前后移動(dòng)動(dòng)作。

（9）安裝支座、落梁就位，重復架第二片梁。梁片就位應符合相關(guān)規定；第二片梁就位后，應將兩片梁連接板焊接牢固，使之成為一個(gè)整體。

（10）架橋機退機，更換過(guò)渡便線(xiàn)：架橋機完成第一孔橋梁架設后退機避開(kāi)順坡便線(xiàn)地段，人工拆除過(guò)渡段軌道，改鋪木枕線(xiàn)路，并進(jìn)行整道搗固。架橋機重新進(jìn)行壓道，軌道符合技術(shù)標準后，方可架設下一孔橋梁。

 以上就是關(guān)于架橋機隧道口架梁施工方案與工序，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

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