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在我國橋梁設計中，因公路與鐵路的設計標準和施工規范不同，梁形和梁重也有很大的區別，公路有:小箱梁、T梁、工字梁、U型梁等，鐵路有：箱梁（單箱單室、雙箱雙室）、T梁等，還有公路與鐵路隧道斷面各有不同，因此想要滿(mǎn)足這些工況的要求，必須有公路架梁和鐵路架梁兩種設備，所以國內首臺公鐵雙梁架橋機的生產(chǎn)與適應越來(lái)越受到施工單位的關(guān)注；并且可以節約施工單位的投資，而且可以節省施工單位的工期，避免架橋機轉場(chǎng)的拆裝次數和以往穿越隧道的難點(diǎn)，可滿(mǎn)足運梁車(chē)馱運架橋機通過(guò)隧道，隧道口喂梁架梁等特殊工況，大大搞高工程項目作業(yè)的效率，而滿(mǎn)足各方施工的需要。

公鐵雙梁架橋機主要組成部分：

1、吊梁小車(chē):配有橫移小車(chē)、縱移小車(chē)和橫梁；

①橫移小車(chē)上設置有2臺卷?yè)P機和多倍率動(dòng)滑輪組,來(lái)起吊混凝土梁，完成混凝土梁橫向控制混凝土梁安裝就位，

②縱移小車(chē):由減速機驅動(dòng)，軸距工況由平橋可變?yōu)樾睒颍?度、30度、45度）軌距不等時(shí)調整。

③橫梁：采用箱梁結構，橫導梁上設有吊梁行車(chē)軌道，可以滿(mǎn)橫移小車(chē)左右移動(dòng)，分兩種，一種架鐵路梁使用，一種架公路梁使用。

2、主梁:主梁采用桁架形式，分8節，每節銷(xiāo)軸聯(lián)接，公路時(shí)主梁由8節連接，鐵路時(shí)主梁由6節連接，上部鋪有軌道供小車(chē)縱向移動(dòng)，該結構簡(jiǎn)、重量輕，被廣泛使用。

3、0號柱：位于主梁最前端，油缸帶動(dòng)柱體上下伸縮來(lái)調整高底，適應橋梁縱向坡度，遇隧道時(shí)柱體可折疊降低高度，上部有橫梁由法蘭聯(lián)接，可適應0度到45度的斜橋。

4、1號柱：由橫移小車(chē)（單軌道）、柱體、調整架、轉盤(pán)和縱移小車(chē)等組成；橫移小車(chē)、縱移小車(chē)由減速機驅動(dòng)，柱體通過(guò)油缸進(jìn)行高度的調整來(lái)適應縱向坡度，調整架、轉盤(pán)可適應0度到45度的斜橋作業(yè)。

5、2號柱：由橫移小車(chē)（雙軌道）、柱體、調整架、轉盤(pán)和縱移小車(chē)等組成，橫移小車(chē)、縱移小車(chē)由減速機驅動(dòng)，柱體通過(guò)油缸進(jìn)行高度的調整，柱體采用雙柱提高了受壓面積，增強了整體的穩定性，調整架、轉盤(pán)可適應0度到45度的斜橋作業(yè)。

6、3號柱：柱體采用雙柱，增加受壓面積，柱體通過(guò)油缸進(jìn)行高度的調整來(lái)適應縱向坡度。

7、1號柱、2號柱橫移軌道：1號柱采用單軌箱形梁，2號柱采用雙軌箱形梁截面。

8、液壓系統：設有4組泵站，分別安裝在0號柱、1號柱、2號柱、3號柱位置，分別控制各自油缸的行程。

以上就是關(guān)于公鐵雙梁架橋機主要組成部分，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com/newsinfo/415.html