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ME（450+450）提梁機的幾個(gè)特點(diǎn):

第一，整機金屬結構均由主梁、側副梁、剛性支腿以及大車(chē)行走支架等組成;

第二，提梁機的額定起重能力都在900t以上，滿(mǎn)足32m、24m、20m的雙線(xiàn)，整孔箱型橋粱在梁場(chǎng)內的吊裝、轉移及裝車(chē)等施工要求;

第三，無(wú)論是采用輪軌式還是輪胎式提梁機，都必須確保各輪組受力均衡，并能適應軌面或地面坡度的變化進(jìn)行自動(dòng)調整;

第四，為了確保箱梁在起吊過(guò)程中不受扭轉等外力作用，提梁機的起升機構滿(mǎn)足四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡的均衡起吊原理;

第五，為了解決對吊粱及落梁時(shí)精確對位問(wèn)題，提粱機還必須具有重載時(shí)縱移、橫移調整功能，兩類(lèi)提梁機通過(guò)利用大車(chē)行走機構和吊梁小車(chē)的微調移位量來(lái)確保對位;

第六，由于箱粱的體積和重量巨大，其提升和走行都必須做到無(wú)極調速,避免對提梁機鋼結構造成較大的沖擊和晃動(dòng);

第七，在吊運過(guò)程中，由于箱粱自重達900t左右，提梁機的制動(dòng)裝置都必須確?？煽康闹苿?dòng)性能，確保萬(wàn)無(wú)-失;第八，兩類(lèi)提梁機動(dòng)力裝置均采用柴油發(fā)電機組供電，整機電氣系統由PLC進(jìn)行控制。

ME（450+450）輪軌式提梁機是鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)梁場(chǎng)內應用比較普遍的一種移粱、裝車(chē)施工設備，這種提梁機設置有轉向機構能夠使大車(chē)走行機構轉向900，梁場(chǎng)內設置覆蓋所有制存梁臺座的縱橫向軌道,實(shí)現提梁機縱橫向走行,從而完成梁場(chǎng)內所有箱梁的吊裝、移梁及裝車(chē)工作，

由于該提梁機四個(gè)支腿的每個(gè)轉向頂升支撐油缸設計支反力為200t,不具備重載轉向功能，只有空載情況下才能將大車(chē)走行機構轉向900，因此梁場(chǎng)內制梁臺座-般沿長(cháng)度方向布置在縱向一列，存梁臺座就布置在每個(gè)制梁臺座正對的存梁區域，減少跨臺座提存梁，提高施工效率。提梁機提梁時(shí)騎跨1排制梁、存梁臺座進(jìn)行提梁和落梁，其橫移軌道就布置在2個(gè)制梁臺座中間位置,不同跨可以共用1排橫移軌道,在縱移軌道位置布置縱移軌道與所有橫移軌道形成900交叉，并在轉軌區域完成提梁機轉向以及向運梁車(chē)裝梁工作。該提粱機的起吊高度(梁上表面到地面距離)達到13m,滿(mǎn)足跨越制梁臺座的側模欄桿提粱出模，同時(shí)也滿(mǎn)足需雙層存梁的存梁要求。由于該提梁機不具備重載轉向功能，如果需跨臺座存粱,還需要在變軌區域設置臨時(shí)臺座作為提梁機在轉軌時(shí)臨時(shí)存放。

以上就是關(guān)于ME（450+450）提梁機的適用性，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com/newsinfo/479.html