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1、現在新型的智能化門(mén)式起重機的鋼絲繩的流向主要是靠鋼絲繩改變的，而現如今都是組合成幾個(gè)滑輪組來(lái)工作，可以使操作更方便。也正是如此，滑輪組現在已經(jīng)普遍化、系列化、標準化。談到滑輪的材質(zhì)，鑄鐵、尼龍及鋼板焊接都是必不可少的材質(zhì)之一，但是我們廠(chǎng)區在考慮選用何種滑輪時(shí)，滑輪自身的重量及對鋼絲繩壽命影響都是首要考慮的因素。

2、整個(gè)門(mén)式起重機的傳動(dòng)裝置中，鋼絲繩裝置起著(zhù)舉足輕重的作用，包括拉用、運輸貨物等都是靠鋼絲繩來(lái)實(shí)現的。新型化的門(mén)式起重機固然配帶新型化的鋼絲繩，要求必然要高，除了基本的要求之外，還要符合現行的高要求和高性能。

3、通常收縮繩子、輸出動(dòng)力等都是靠卷筒的功能來(lái)實(shí)現的，門(mén)式起重機機構需要的卷筒通常為鑄造卷筒。通常以往的鑄造工藝決定卷筒壁的厚度，要求也是相當嚴格的，如果不符合要求的話(huà)，會(huì )造成相當嚴重的后果。而從傳動(dòng)機構來(lái)看，卷筒直徑越小越有利于降低減速機構的速比，從而可以選用較小的減速器。但過(guò)小的直徑，必然會(huì )使受力不夠，影響卷筒的穩定性?？傊?，綜合考慮下來(lái)，門(mén)式起重機的卷筒除在保證強度的情況下，還要力求體積小、直徑適中等等條件。但是相對來(lái)說(shuō)，卷筒的設計比較有選擇性，屬于結構設計類(lèi)型。

4、門(mén)式起重機的起升驅動(dòng)裝置就是電動(dòng)機，用途主要是拉動(dòng)貨物，而一般的起升機構都采用電動(dòng)機驅動(dòng)裝置，不過(guò)，在設計選用電動(dòng)機時(shí)要考慮重量和功率等相關(guān)因素。

5、減速器的作用是在減速的同時(shí)給傳送的貨物提供動(dòng)力能源，因此門(mén)式起重機的起升機構對減速器的要求是比較嚴格的，不單單是傳輸平穩、噪聲小就可以的，而且要可以最大限度的實(shí)現減速器電腦新型功能，現代設計方法的提供，可使設計參數更精確、更合理一些，從而使設計質(zhì)量和經(jīng)濟效益有較高的提高。

以上就是關(guān)于新型門(mén)式起重機的優(yōu)化設計，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com