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  無(wú)配重過(guò)孔架橋機結構包括：主梁、支腿、小車(chē)和天車(chē)。支腿包括輔助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，小車(chē)滑動(dòng)安裝在主梁的上端，天車(chē)滑動(dòng)安裝在小車(chē)的上端，輔助支腿、前支腿、中支腿和后支腿均安裝在主梁的下端，輔助支腿之間、前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間均設置有橫移軌道。

  無(wú)配重過(guò)孔架橋機主梁的下弦采用H型鋼制作，主梁的形狀符合工程力學(xué)原理，既能滿(mǎn)足使用要求，又能減輕重量，減小過(guò)孔撓度，提高使用安全性。主梁上預留有掛輪槽位，無(wú)需另外設置軌道。

  無(wú)配重過(guò)孔架橋機小車(chē)和天車(chē)均采用液壓系統和通用卷?yè)P機驅動(dòng)，便于更換和維修。主梁上安裝有多個(gè)反托和中托，反托和中托均通過(guò)驅動(dòng)電機驅動(dòng)，該驅動(dòng)電機技能驅動(dòng)反滾輪，又能驅動(dòng)反掛輪，技能滿(mǎn)足架橋機過(guò)孔的要求。

無(wú)配重過(guò)孔架橋機主梁上安裝有多個(gè)反托和中托，反托和中托均通過(guò)驅動(dòng)電機驅動(dòng)，該驅動(dòng)電機技能驅動(dòng)反滾輪，又叫驅動(dòng)反掛輪，技能滿(mǎn)足架橋機過(guò)孔的要求，又能達到移動(dòng)前支腿、中支腿、前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道的目的。液壓系統的最大工作壓力為31.5MPa。前支腿之間、中支腿之間和后支腿之間分別通過(guò)前支腿橫梁、中支腿橫梁和后支腿橫梁相連，連接牢固性好，使用壽命更長(cháng)。

產(chǎn)品設計合理：通過(guò)主梁、天車(chē)、小車(chē)、支腿、橫移軌道和液壓系統的配合，不采用配重式過(guò)孔，無(wú)需加重主梁，減輕自重；將無(wú)配重過(guò)孔架橋機部件采用模塊化設計，便于更換；主梁可以拆除其中任意一節，從而適應曲率半徑小的橋梁的架設需求；采用液壓系統、卷?yè)P機和驅動(dòng)電機，無(wú)人人工移動(dòng)支腿和橫移軌道，降低了勞動(dòng)強度，工作效率高。

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